序言
虽然这次真正在挪威一共有15天，但是如果从出发到回家都算上达到了17天，算是破了记录了，也是开销最大的一次，不光为了履行我们一年两次旅行的诺言，也为了更好的看看这个世界。
至此，前三年的旅行计划都顺利达成，加上这次的2350公里，境外自驾也已经突破7000公里，必须给自己一点掌声，更大更美好的世界在等着我们呢！
游记的目的不光为了分享旅途中的酸甜苦辣，更为了分享。
每次旅行回来的都会觉得两点一线，朝九晚五的生活很像井底之蛙，每天我们需要做的就是在格子间里寻找存在感，磨光键盘上的印迹，熟练的使用各种APP，视手机为贴身保镖，但是当我一切换屏幕，一张张照片都提醒我20天前我们行走在挪威的森林里，站在高山之巅，搭飞机穿越北极圈，突然会感觉之前的生活是多么的单调
拍摄于2016.09.26（结婚六周年纪念日），暴雨后彩虹下的520号公路
从马斯洛需求理论上来说，第1、2层是生理需要和安全需要，第3、4层是尊重需要和社会需要，而第5层也是最高层是自我实现，超越自己，我相信我们大多数的人都是在追寻第5层的路上
现在再来翻看一年前自己写的游记，第一段的感悟还是觉得挺在理的，这些旅行的钱并不能给我目前的生活带来翻天覆地的变化，但是却实实在在的能扩展我的视眼，改变我对待生活的态度。好吧，我承认这是给自己做广告，
十万字攻略（含22条徒步线路亲身体验）。。加西自驾三千里路 去落基山好好野吧 贾斯珀看黑熊 斯坦利偶遇大鲸鱼
先上美图镇楼
布道石 大家一起来Jump
哈当厄峡湾 NTR15 暴雨后的彩虹横跨整个峡湾
卑尔根夜景
Geiranger 峡湾地区租的沃尔沃V40，在63公路关闭最后一刻冒雪通过
Steinsdalsfossen瀑布 手持慢门
老鹰之路观景台
精灵之路观景台 终于等到你云开雾散
大西洋之路
Jendem山 崎岖的海岸线一览无余
Andøya 罗弗敦租的标致308旅行版
Andøya
Ramberg白沙滩
Reine
Kabelvåg灯塔
Aurora极光
挪威航空驾驶舱
准备工作
目的地选择
北欧是我一直就想去的地方，可能之前的想法还没那么强烈，也没有考虑什麽极光啊之类的，就光凭几张平缓的峡湾、再加上碧绿草地上色彩斑斓房子给了我北欧的第一印象。
经历过几次境外旅行包括自驾后，开始慢慢思考是否要把北欧挪到日程上，毕竟在当下，北欧对于我们来说还是有点奢侈，物价太高，两人行还行，拖一大家子有点吃不消，所以下半年的长途旅行还是计划两人行。
既然是两人行，那就玩的彻底点，作为峡湾的代表挪威就是我们这次行程的唯一国家，除去在丹麦哥本哈根转机之外，所有的时间都在挪威，既然决定了，就好好玩
签证
签证是每次出门都绕不过去的坎，澳洲和加拿大都可以网签，这次碰到必须去现场的了，然而杭州在16年上半年新增了很多申根国家的签证中心，北欧四国唯独没有挪威，好吧，乖乖滚去上海
实际上这跟美签需要面签不一样，申根并不需要面签，只是需要本人到场录入指纹，为了这事只能请假一天跑上海喽
至于材料，基本上大同小异，按照要求准备呗，有能力的请都自己准备把，具体的攻略咱们穷游上一搜一大把，切忌材料详细、真实、可信
- 挪威签证申请中心网站：
http://www.vfsglobal.cn/Norway/China/Chinese/index.html
国家概况
照旧不写泛泛而谈的，来点干货
1）挪威语还是英语
挪威的官方语言是挪威语，所以不要指望超市里卖的东西上有英语，中文你更别指望了，买错东西还是小事，如果自驾切忌多留心路牌，当然了，挪威语你也是看不懂的，只能靠经验猜，猜多了也就知道了，所以不要怀疑hotell为什麽多了个L，猜呗
2）温度（非常重要！！！绝壁不是保暖相关的）
请默念三遍，高度每增加1千米气温大约降低6摄氏度，高度每增加1千米气温大约降低6摄氏度，高度每增加1千米气温大约降低6摄氏度
为什麽我这么强调一点呢，因为峡湾地区雨水充沛，多山路，所以很可能在峡湾边上只有5 ~ 6度，但是一旦进山，海拔就会迅速攀升
比如520号公路，比如艾于兰的243号公路，比如55号松恩公路，比如从南往北进盖朗厄尔的63号公路，这些都是海拔超过1000米的公路，一旦接近0度危险就来了，峡湾边上在下雨，山上的公路可就是下雪了，而且基本上在挪威的这个纬度，1000米早就已经是雪线了，大风再加上降雪，短时间就可能结冰，你懂得，爬不上去还是小事，侧滑进山谷可就是大事了，当然了，交通部门会适时封闭道路，但难保你进去了之后他就关了，你就懵逼在上面了，这是真的真的真的，且听游记慢慢分解
3）日照
建议去挪威之前重新温习北极圈的概念和极昼极夜的概念，然后结合
http://www.timeanddate.com/查询当地某天的日出日落时间。
暂时还没想到其他
机票选择
机票向来就是出门旅行的大头，而要在国庆期间出门那就更加了。从杭州出发北欧的线路不多，而要到达旅行起点斯塔万格的线路也少得可怜，
当初有这么几种方案，从上海浦东走，我要提前7小时就要从家里出发了，1小时到黄龙坐去浦东的大巴，大巴路上3小时，国际侯机3小时，所以这种方案除非特殊情况才会选择。而且如果浦东早上出港的航班还要再那边住一晚，回程也是，太晚了当天还赶不回来。至于什麽高铁+2号线去浦东的，我宁可家里打车半小时到萧山机场的，折腾不起
如果从萧山机场走，QR和KL都是优选，KL价格太高冷，好处就是中转阿姆斯特丹一处，但是日期凑不好，选来选去只有QR，周五晚上有航班出发，周日下午到杭州，这种简直就是我们而设计的。
所以最终的行程包含7段飞行
杭州-多哈-哥本哈根（卡塔尔航空 A332+B787），哥本哈根-斯塔万格（SAS CRJ900）
特隆赫姆-埃文内斯-奥斯陆（挪威航空 B738+B738）
奥斯陆-多哈-杭州（卡塔尔航空 B787+A332）
7程两人的飞行总价达到1.7w，基本上占了40%的开销
其中因为多哈的中转时间达到10小时（去程）和8小时（回程），我都顺利申请到了卡塔尔航空提供的免费中转酒店住宿，基本上都是当地五星酒店，相当不错，也顺利入境卡塔尔两次，住宿+交通+签证完全免费
租车、自驾注意事项
在挪威租车真是要花大血本的，想当初在加拿大花了2000多块钱租了辆JEEP的四驱开了10天，这次，好吧，两程租车总计12天，光租车就花了9K，这哪是一个级别上的啊，归根到底一句话，提早定题早定，我最早的一个订单提前半年就预定好了，经常隔个几天就去刷次看看有没有便宜的价格出来，有时候身边没电脑可以直接用他们家的app客户端，包括booking、airbnb、yr.com，这些app基本上经常刷，虽然他们家应用出来时间不长，但是用户体验还不错，虽然称不上完美，但是至少正常使用都没有问题，不过也确实应该做到这样，这年头靠的都是服务和用户体验。
来显摆下，哈哈，V4等级的每年有一张GPS免邮券，算是对老客户的福利吧
选车
还是从最常用的zuzuche去租，毕竟已经用过几次，还算靠谱，而且还有免费的导航，别的不说，导航一直有人担心不靠谱，从我用了三次来看，次次靠谱，也挺好用的，原来小小一个，现在的大小都要抵上ipadmini大小了，关键是免费！免费！免费！
选车型
毕竟就两个人，行李的话基本上2个26寸行李厢，所以两厢车也ok，suv这种车压根不敢想，所以第一程从斯塔万格到特隆赫姆的租车选了中等级别的两厢紧凑型车，最终给了沃尔沃的V40，关键是柴油版的！！！柴油版的！！！又给我省钱了，一来柴油版动力足，二来柴油便宜，基本上要比汽油每升便宜2克朗，一路下来也不好说。第二程从埃文内斯租车，同地还扯选了中等级别的旅行车，最终给了标致308旅行版，也是柴油车，哇吼吼，
自驾注意事项：
至于自驾注意点，说几个在挪威特别需要注意的吧，
1）弯道多 注意车速
2）道路窄 注意不要剐蹭，对向有大车尽量减慢车速，心里不会那么紧张
3）雨水多 注意视线
4）隧道多 戴墨镜的要注意出入隧道安全
5）高山地区注意积雪 请参照6楼对于温度的介绍
其他没了，这次总的自驾里程是2350，这三年总的境外自驾里程也已经超过7000公里，这不是最重要的，重要的是不发生任何安全事故，travel safe 才是最重要的
！！！又来划重点了！！！
楼主到达斯塔万格机场sixt租车点的时候，发生情况了，订单上明明白白写了无限里程，但是人家系统里就是限制每天100公里，超出4nok/公里，乖乖，这也不是小数目，借了柜员的手机长途回来，不过确实非常感谢zuzuche的客服人员，非常专业，挂了电话，给出结论：我按柜员给的订单取车，然后根据订单超出里程zuzuche全额赔付给我，其他的事情zuzuche自己去跟sixt协调，ok，很赞。
等我还在挪威的时候，也就是第一程还车后第五天，车行的收据过来了，第六天，赔付的邮件来了，第七天，钱已经到我支付宝了，那时候我还没回来，也没有发起任何主动的联系，应该是那天客服的工单在流转，这点确实做得不错，从服务行业来说，主动赔付和被动赔付给客户的感知是不一样的，口碑不是靠优惠券免费GPS就能做出来的，还是要靠各种意外情况下，对于事件的处理来考验的。
租车确认
最后提一句租车的时候我确认的点
1）确认是否不限里程
2）确认给的车是自动还是手动（有时候即使你订了自动会给你手动，如果碰到，请据理力争，或者找zuzuche，哈哈）
3）汽油车还是柴油车
4）autopass机器本身的租用收费情况，并非过路费，这费用好比只是租用国内ETC那个装置的费用而已
5）是否可以积航空里程（各车行不一样，但是至少第一程sixt说zuzuche貌似是协议价，不能累计，第二程也是sixt说我给你记下了，但是至少一个月过去了也没见累计）
6）总价是否和你的zuzuche订单总价一致（应该只有相差autopass的费用）
住宿
挪威的住宿同样不便宜，基本上都在800-1000左右，能找到600-700简直就是庆幸了，所以在部分实在找不到高性价比的地方只能选择airbnb
所以我全程14晚的住宿，4晚从airbnb预订，10晚从booking预订
Day1：@哥本哈根
Hilton Copenhagen Airport
1047丹麦克朗（约1047人民币）、酒店，无早餐，无独立厨房
Day2：@泰于
https://zh.airbnb.com/rooms/7384938
446人民币，独幢房屋，无早餐，有独立厨房
Day3：@奥达
Day4：@奥达
https://zh.airbnb.com/rooms/11286170
502人民币/晚，独幢房屋，无早餐，有独立厨房
Day5：@卑尔根
https://zh.airbnb.com/rooms/3768997
407人民币/晚，独立房间，无早餐，公用厨房
Day6：@艾于兰
Vangsgaarden Gjestgiveri
1050挪威克朗（约881人民币），独幢房屋，无早餐，独立厨房
Day7：@盖郎厄尔
Hole Hytteutleige
890挪威克朗（约746人民币），独幢房屋，无早餐，独立厨房
Day8：@大西洋之路
Hustadvika Guesthouse
720挪威克朗（约604人民币），独幢房屋，无早餐，独立厨房
Day9：@特隆赫姆机场
Radisson Blu Hotel, Trondheim Airport
1095挪威克朗（约920人民币），酒店，有早餐，无独立厨房
Day10：@安岛
Marmelkroken
850挪威克朗（约688人民币），cabin，无早餐，独立厨房
Day11：@斯沃尔韦尔
Lofoten feriesenter
820挪威克朗（约686人民币），独幢房屋，无早餐，独立厨房
Day12：雷讷
Eliassen Rorbuer
891挪威克朗（约745人民币），独幢房屋，无早餐，独立厨房
Day13：@奥斯陆
Day14：@奥斯陆
saga hotel oslo Central
625.5挪威克朗/晚（约524人民币/晚），酒店，有早餐，公用厨房
保险
每次出门保险还是必备的，这次也是，买了一份安联的自驾车保险，一份也是从穷游上买的开心保安联申根签证保险，基本上也够用了
信用卡 & 行李
这次信用卡大派用场了，虽然在出门之初就知道挪威基本上所有的地方都可以用信用卡，但是还是不放心换了500挪威克朗，最终这500也只是最终在奥斯陆买火车票用了92nok2人一来一回，家里还剩100多克郎，也不知道何年马月才能花出去了
总的来说，99.5%的场所都支持信用卡，但是用卡安全一直是困扰我们的问题，个人建议出国还是用芯片卡，一来国外通用，二来安全
另外不要吝啬几块钱，买个信用卡的保险，万一有盗刷等情况可以有保障，回来取消就好，最多跨月也就两个月的保险费，招行是5块一个月，真心不贵，买个放心
行李基本上2个26寸的箱子，另外两个书包，足够了，航空公司即使挪威航空买的行李票20kg也是足够了，不会超额
教你如何自助托运行李
这次因为挪威的物价，国内带了些吃的，包括米、榨菜、还有一些能量棒、坚果之类的小零食（实际上米那边真心不贵，5斤的泰国米30nok左右）
数码跟前几次类似，6D+17-40主打，500D+55-250偶尔用用，市区换用50mm定焦玩玩，然后带了gopro session可以夹车窗上玩玩视屏，虽然拍的比较渣
至于手机卡和移动wifi，基本上出门都不买手机卡，也不租wifi，大部分攻略出门前就准备好了，住宿的地方都有wifi，路上也免得抱着手机刷朋友圈和weibo，还不如安心玩耍
NTR 国家景观公路
- 挪威国家景观公路官方网址：
http://www.nasjonaleturistveger.no/en
楼主在去之前就研究了一把所有的18条景观公路，供大家参考，橙色的是我这次行程中计划的9条，
1.Varanger
Varangerbotn to Hamningberg 北角以东的路线 全程160公里
2.Havøysund
Kokelv to Havøysund 接近北角了，全程102公里
3.Senja
Gryllefjord to Botnhamn No4还要往北（走渡轮），全程102公里
4.Andøya
Bjørnskinn and Andenes Raftsundet以北120公里，1个半小时的路程，全程58公里Lofoten
5.Å to Raftsundet
罗弗敦群岛上，230公里
6.Helgelandskysten Holm to Godøystraumen
bodo以南，里程433公里
7.Atlanterhavsvegen Kårvåg to Bud
大西洋之路 全程36公里
8.Geiranger - Trollstigen
精灵之路 就是63号公路 冬季考虑天气因素关闭 全程104公里 1个ferry
9.Gamle Strynefjellsvegen
就是258号公路，Geiranger的63和15号公路交叉口下面，全程27公里 2015.10.21冬季关闭（供参考）
10.Rondane
Folldal to Enden 27号公路 从大西洋之路回oslo会路过 全程75公里
11.Sognefjellet
Lom to Gaupne 从松达尔开始往东北的55号公路，松恩山脉 全程108公里
12.Valdresflye
Garli to Hindsæter lom右边，51号公路 全程49公里
13.Gaularfjellet
松达尔左边
14.Aurlandsfjellet
Aurlandsvangen to Lærdalsøyri 艾于兰往北 不走隧道 走fv243公路
15.Hardanger
哈当厄峡湾周边 7、550、13号公路，在odda边上，
16.Hardangervidda
Eidfjord to Haugastøl 哈当厄峡湾最右上角，odda东北方向，全程67公里
17.Ryfylke
从Tau开始到Odda之间的13号公路,sand以北是一段520山路 会路过
18.Jæren Ogna to Bore
全程41公里，从奥斯陆去斯塔万格路上可以经
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交通网
这个非常重要，特别对于非7，8，9月份出行的同学，因为这三个季节以外很多公路都有可能封闭，而且随时都有可能，你懂得，在峡湾，一旦有路封闭，绕的路可是要按几小时起算的，
1）打开网址：
http://www.vegvesen.no/ 是挪威语，也有英语版本，但是至少我用的时候经常打不开，或者报错
2）
3）
4）
5）
6）
7）
最后一步也是最有意思的一步，看到右边的menu了么，红框了的全部勾上，可能导致电脑变慢，哈哈，然后看到图片中间的红框了么，有Kr的代表这是收费公路，点击可以查看收费情况，有渡轮的可以查看渡轮班次和收费，有摄像头的代表可以点击看实时路况，非常好用
8）
从这里就可以看到从奥达走隧道去卑尔根的必经之路，是收费公路，小车72nok，货车145nok，
9）
这点现在待考证，之前楼主用的时候还可以看到某条公路的关闭情况，如下图，这是当时的手机截图，比如当天楼主就是想走fv243，经典的艾于兰山路，但是降雪关闭了，一查手机果然，红叉就代表关闭，红色感叹号代表修路，但是路还是通的，比如限时关闭、减速、或者减少车道等情况
建议各位每天查询第二天要走的道路情况，以免发生不必要的麻烦
大致从图中可以看出是fv243公路，关闭开始（fra）从2016.9.30的13：08，关闭结束（til）无期限，本通知的最新更新时间是2016.09.30的晚上20：06分，这些信息大致还是相当准确的
挪威渡轮
挪威因为众多的峡湾，所以渡轮非常多，也非常成熟，下面来简单介绍自己的感受和流程，
感受：
之前因为渡轮的经验不多，所以只能算是用这个交通工具，并没有觉得这有什麽可以体验的，但是这次下来深深觉得渡轮已经深入挪威人日常的生活中，渡轮上有非常完善的设施，包括还有给小孩子玩的木马，而且时间非常准点，分毫不差
流程：
1）到达码头（一般边上都有超市，无需去超市提前付渡轮费）
2）按车道排队，比如1车道还有空，请不要去2车道，因为放行是1车道走完再走2车道的，以此类推（可以下车和前后车打打招呼，没准可以搭讪）
3）上船后请依照指挥停车，尽可能靠近前车，以让更多的车上渡轮（当地人都是这习惯）
4）在车里等收费员刷卡或者现金收费
5）上楼去餐厅或者休息厅休息（里面真的不错，啥都有，开始几次还纳闷怎么一会儿就我们还在车里，其他人一下子都不见了）
6）如果刚才没有付渡轮费，请赶快找工作人员付费（否则你就是逃票了）
7）可以去室外甲板，注意脚下安全（可以从渡轮上看峡湾，风景更美，就是风有点大）
8）即将到岸请及时回到车内（否则你这一队的车都被你堵住了）
9）设置你下一个目的地的GPS，否则车队动了你就没时间设置了
总的这趟下来做了不少渡轮，感觉非常成熟，也非常人性化，渡轮不仅仅只是一个交通工具，更多的是一个文化的载体
下面放几个楼主用到的渡轮信息，具体的还是要以实际查询的为准，时刻表有时效性
Day3.Lauvvik-Oanes.pdf1.81MB
Day4.Hjelmeland-Nesvik.pdf1.81MB
Day5.Jondal – Tørvikbygd.pdf84.11KB
Day9.Åfarnes-Sølsnes.pdf36.46KB
Day9.Eidsdal-Linge.pdf59.46KB
Day10.Kanestraum-Halsa.pdf40.28KB
Day12.Melbu-Fiskebøl.pdf151.70KB
正文
DAY.1 9.23周五
- 当天行程预览：
哈哈，当天只有五分钟，因为我做是坐周五晚上23：55的QR891从杭州启程飞往多哈
然后会在当地时间凌晨4点半到达多哈机场，入住卡航提供的免费酒店。
下午14：30再飞往哥本哈根，本来可以买当天最后一班飞往斯塔万格的航班，但是考虑到了那边也只能住宿，而且出机场就租车还要考虑晚上的停车问题，还不如在哥本哈根机场住一晚，第二天一大早过去，直接开始行程
从哥本哈根CPH-斯塔万格SVG，也就557公里，飞行时间在50分钟左右。
- 去程航班情况和地图：
Day1周五：
杭州 HGH 23：55 -多哈 DOH 04：30 QR891
Day2周六：
多哈 DOH 14：35-哥本哈根CPH 19：30 QR163
Day3周日：
哥本哈根CPH 08：10-斯塔万格SVG 09：10 SK1870
从地图可以看出，去中东中转在路程上绕了很大的弯，本身如果从浦东去北欧，基本上去程在11个半小时左右，但是如果去中东的话，基本上就是9+6个小时，确实费时，所以这个大家都可以酌情考虑，根据离萧山机场和浦东机场的距离以及票价、航班时刻等因素考量
选择周五晚上航班的好处在于周五可以不用请假，下班吃饭然后去机场，一点不耽误，所以一个好的航班时刻很重要
现在萧山机场机场高架通了之后相当方便，打个顺风车30分钟到机场毫无压力，9点到机场闷逼，卡航值机柜台已经是里三层外三层，因为已经办了网络check-in，但是这个通道已经排满出来，被地勤人员劝到普通队伍，这。。。情何以堪，港龙的333队伍也没那么夸张
先来一张周五晚上萧山机场国际出发的大盘，还行，9点后还有11个国际航班出发，除了多哈都是东南亚的，客流凶猛啊，希望美联航在入驻后高朋满座，多多吸引大公司来我村驻点，那样我们出去也方便
来张隔壁登机口的酷航，TZ107飞往新加坡，从胜安到捷星到酷航，新加坡航线看起来热闹，但是貌似一直没有稳定的直飞客流，基本上都被PVG和KACX系瓜分了
不过787系列还是很欢迎的，至此，萧山机场也是有美联航UA，荷兰航空KL，酷航TZ，这三家境外航空使用787系列来飞我村，国内么貌似海航也会来凑凑热闹，787的舷窗真的很好玩，哈哈
然后就是这次的座驾，卡塔尔航空的A332，1架飞了10来年的老飞机，哎呀，真是，就卡航在杭州的客流，真心应该换大飞机，加班是不现实了，卡航在中国已经用完航权了
DAY.2 9.24周六
接近9小时的飞行在卡塔尔当地时间凌晨4点14，落地多哈机场，看的出从云南处境，横切东南亚经过印度和阿联酋最终到达卡塔尔。清晨的时候也是这类中转机场最忙碌的时候，一大堆远程形成到达波，以衔接日出后出发波
本想着挺美的，入住机场酒店，然后有大把的时光可以休息和购物，然后事实不是这样的。。
花了1个小时在中转柜台，包括检查证件和预订信息，柜台人员向移民局申请签证，而且不是机场酒店，统统都是市区酒店，然后入境花了1个小时，然后等酒店班车，再加上路途的时间，等到了酒店都已经是早上8点多了，简直就是醉了，
如果你也有幸可以申请卡航多哈的免费酒店，可以参照我的攻略，做好排队的准备，卡塔尔的入境简直就是，慢慢慢！
这里就是办理免费中转住宿的地方
这就是住宿的地方，concorde hotel doha
出境倒是很快，而且因为已经从杭州出发拿到两程登机牌，而且行李也直接挂到最终目的地，非常方便，直接安检出关即可。
多哈机场很大，在刚进去的地方有很多购物的点，切忌抓紧时间，登机口真的很远很远，而且发现有机场快轨，应该是可以到另一头的那种，但是一直没找到哪里上，估计还没正式开放
第二程航班是B787执飞，第一次体验梦想客机，舷窗果然高级，起飞和降落阶段都是统一控制，其他时间你可以自己按着玩，黒科技果然好，
不得不说卡航的安全演示片做的真好，作为巴塞罗那的赞助商，简直绝配，而且这个之前的一句很有腔调的阿拉伯语很有味道，也可能是伊斯兰教祷告的话，有懂行的来告诉我吧
经济舱后舱很空，基本上有50%空座，经济舱前舱倒是很满，后来直接去后面找排座位自制平躺商务舱了，躺到开始降落
即将日落，出发的时候就故意挑选了靠左边的座位，不过这个不是在自己座位上拍的，是在后舱空位上拍的，787销魂的小翼美爆了
看航图就知道即将降落哥本哈根机场
哥本哈根当地时间19：43落地，入境就简单的问了些问题，非常顺利，只是感觉哥本哈根机场的大厅好小啊
当天直接入住机场里的希尔顿机场酒店，确实方便，直接从候机楼走过去就是，价格是有点贵，不过相比市区800 ~ 900的，即使有免费机场大巴接送也是非常不方便，要凑各种时间，还不如直接在机场，酒店大堂就有机器可以办check-in，打印登机牌和行李牌，相当方便
DAY.3 9.25周日
- 当天行程预览：
今天是正式开始旅行的第一天：
从斯塔万格机场租车经过E39和13公路，搭乘Lauvvik-Oanes渡轮，到达布道石脚下的停车场，攀爬布道石，然后去位于约尔珀兰和泰于之间的airbnb住宿地住宿，
全天行驶里程73公里，搭乘一次渡轮，渡轮归属zone3，1车+1名驾驶员 73nok，额外1成人30nok
早晨6点的哥本哈根机场，色彩还是很美妙的，因为边上就是航站楼，所以不用那么赶，昨晚就网络办了check-in选了坐位，今天只要打印下登机牌，托运下行李就可以
教你如何自助托运行李
下面是真人教学时间
1）首先在自助机器上打印登机牌，这个so easy，跟着机器提示的步骤就可以
2）然后继续在自助机器上打印行李条，你的机票允许你托运几件行李就会让你打印几张行李条（一个票号里包括2个人的机票，如果每人1件，即最大可以打印2张行李条，即你们俩最多托运两件行李）
3）根据下图找到1的KEEP部分，这部分是自己保留的，跟你在柜台托运行李一样，你托运2件行李，他会在你的登机牌或者登机牌信封上粘上这部分，用于在你拿行李的时候确认用的，你也可以一样，KEEP的这部分自己保存好，或者粘在你自己登机牌的反面
4）取下KEEP部分，保留2的部分
5）从上图PEEL BACK这里开始拉开粘纸，一直到STOP这里为止，如下图
6）露出有粘性的一面和整个行李条的另一端粘在一起，最终的结果就是如下图，行李条的二维码在外部，保持工整，
7）如果你有多件行李，就分别重复以上动作
8）然后去自助行李托运柜台，一般都是无人值守的，如果你是第一次自助，可以找有人在做的，看一次你就知道了
9）基本上的流程都是放上行李，拿起扫码器，扫码，行李都走了（切记不要还没打算托运，仅仅只是看下重量之类，就去扫码，这样行李就跟着传送带走了，拿不回来了，）
以上是不是很简单，除了自助的机器每个地方可能略有不同，但是大致流程都是一样的，希望国内也越来越多这种自助的机器和流程，多快好省
早上的哥本哈根机场相当忙碌，毕竟是工作日，老外都在登机口对面的餐厅喝着咖啡看着报纸，和谐
在去登机口的路上，看到边上快步走过一个四条杠的，明显机长，拍下，最终跟我们一起走到登机口，哈哈，这就是我们的光头机长
虽然是从丹麦到挪威，但是因为是申根境内的航班也相对比较顺利，小机场行李出的很快，行李转盘边上就有直饮水机，因为我们到的那天刚好周日，当地的超市都是休息的，而手又不能带上飞机，所以只能薅点羊毛了
租车的小插曲在租车部分也讲的，再次提醒大家，要确认我提到的几点，以免犯小错误，整理好行李，调整好车辆，准备出发
初到挪威，看啥都新鲜，这座大桥横跨吕瑟峡湾，连接着fv491公路
到达布道石停车场，这图大家估计都很熟悉了吧，唯一变化的就是小车停车费从100变成150了，国外这物价涨得也是有点凶的，直接涨了50%，直接栏杆处自助刷卡出门
开爬之前，这时候因为已经差不多中午了，大部分人都已经上山了，停车场几乎全满，但是人不多
虽然之前网上都说路还好，但是实际走下来前半段还是有点难走的，走过就好了，而且我们走的那天天气不错，庆幸啊
看到这个布道，说明走了快一半了
这么看是不是还是有点难走
终于走到平坦区了，朵朵白云，就是风非常大，非常大
第一眼峡湾，美爆了，以前的照片都是从下到上看峡湾，两边嵩山峻岭，这次终于从上面往下看了
这是要起飞啊，这天风实在太大，站在上面还是有点危险的，所以大伙上去恐高是一部分，另外就是要注意安全，特别是阵风，一旦感觉有点站不稳马上蹲下来或者一屁股坐在地上，不要尝试去躲，山顶上压根无处可躲。
我也就敢这么往下看了，我这小体重一不小心直接起飞了，哈哈
好不容易找到一张两个人的合照，要在这么大的风下拍个照也是非常不容易，你懂么，感觉两个人随时准备起飞的赶脚，哈哈，这张看起来最正常了
从石头往回走有块小石头，看峡湾的角度更好，风也不会那么大，挺好
等我们从山上准备下撤都要4点多了，人也变得少起来了，整个山谷也很安静，反正今天周日超市关门，不着急，在湖泊边休息休息，听听风，放空大脑
山坳中的湖泊在大风下，湖面上激起有层次的波纹，想象夏天的湖泊，该是多么的热闹
等我们回到停车场的时候已经这个样子了，哈哈，所以如果自驾的尽可以避开人流高峰，不过因为大部分都是住在斯塔万格（搭公共交通）或者更远的Røldal（方便后面去恶魔之舌），那就必须在下午较早的时候就要回程
凑着日落再来一张，布道石挑战成功 ~~~~
DAY.4 9.26周一
昨天入住的是AIRBNB的住宿，因为到达的时候天色已晚，也就没有到处走走拍照，房东是个老爷爷，但是入住期间恰好要出门旅游，所以不在家，从入住到离开都没碰到主人
- 为什麽要选择airbnb的理由：
第一绝对是便宜，这么一晚乡村的独幢住宿只要446元，
第二可以享受当地人真实的住宿，我们的房间很多陈设都是原来房东自己用的，从老照片到烤火炉，这是你在hotel或者guesthouse很难体验到的，
第三就是一般airbnb的房间厨房里会有很多前房客留下来的食物，哈哈，特别是一些油盐酱醋之类的东西，很好用。
当然了有好处也有不方便的地方，比如要和房东约入住的时间，比如要自己备床单被套，比如走之前要打扫卫生（这两点貌似大部分的住宿都要自己准备和自己打扫，除非是大酒店才不需要）
这就是我们昨天在斯塔万格机场租的车，前置两驱沃尔沃V40柴油车，动力杠杠的，自带导航、倒车影像和定速巡航
房间的后面是房东的农场，散养这很多羊，哎，瞧这日子过得真舒服
- 先来看下当天行程预览：
当天从住宿出发，先去tau的rema1000超市购物，然后沿着13号公路北上，经过Hjelmeland-Nesvik渡轮，然后走520号公路，最终回到13号公路，到达奥达
全天行驶里程207公里，搭乘一次渡轮，渡轮归属zone3，1车+1名驾驶员 73nok，额外1成人30nok
- 注意：520公路从Sauda往北冬季会关闭，所以走之前请查询:
美得不像话，为什麽这么说呢，这真是我在峡湾唯一的唯一的一个晴天，好天气就是这样，下面你不会看到这样的日子的
看到没，前面有警车带路，而且是逆行，哈哈，想知道为什麽么，继续往下看
进隧道也是一样
原因来了，隧道里单车道有施工，每隔几分钟单向通行，由警车带队
到达渡轮口，下一班还有些时间，去码头看看
zuzuche的导航相当聪明的识别出我在渡轮上
这是在13号公路和517公路的岔口，当时从地图上查看以为从sand有渡轮或者大桥去对岸，所以就打算先去sand，作为休息站，走走逛逛，唉，没想到，即没有渡轮也没与桥
到达Høse bru（Salmon Studio），这个点不是那么的有名，当时也仅仅只是因为我们计划经过sand，中途可以休息的一个点来
就是这座桥，横跨在河的上方，全部由钢板搭建，在晚上会有灯光秀
中间的几块全部都是这样的，吼吼，还是有点刺激的，下面就是湍急的河水
反正就是走走逛逛，顺便河边的椅子上吃点东西，继续出发
然而到达sand后懵了，没有桥的影子，也没有任何渡轮的标志，问了一个在路边等客人的出租车司机，说渡轮关闭了，只能从刚才的岔口才能去520公路，md，瞎走了那么多路，好吧，既来之则安之。
这天是2016.09.26，这是我们第六年结婚纪念日，今天走的公路也是挪威的520号公路，很凑巧，这条公路也是NTR国家景观公路 No17 Ryfylke公路的一部分
这是Svandalsfossen falls瀑布门口很有腔调的黄色自行车，“如果我口渴了请给我浇水”，你在瀑布边上你还会口渴么
这个点看似不大，实际上可以通过桥下的隧道走过去，然后通过楼梯走上去，上面的景色还是可以的
从上往下望，坡度还是有点抖，但是因为距离不长，走走也还好，下面就是520号公路
部分楼梯是这种钢结构的，一来安全二来防滑
就是从这里走过去的，都是水气
准备进山，看到楼主车窗上的东西了么，哈哈，大力夹+gopro session，老婆在一旁用手机遥控，我在开车，就是路不平，拍出来的视屏有点抖
一直在想，这深山里，是住房还是什麽，感觉更像是工作用的房屋么，不过为啥都长得差不多，红色的房子，灰色的顶
以GPS证明我确实已经在1000米+的地方了，当时因为温度不低，所以即使在1000米也没有下雪
眼睛看到的远比用相机拍的好，因为你懂得，特殊纪念日么，所以赶快用三角架自拍，你要问了，干嘛不让别人给你拍，你去了就懂了，这种山路里5到10分钟才有一辆车经过，要找个人拍照不是件容易的事儿
路过一个在修建大坝的工地
彩虹来的，这是继昨天在老爷爷房东家看到彩虹后，第二次看到彩虹，而且注意看，还是双彩虹，太惊喜了
找到合适的观景台靠边停车，架三角架，这里你要问了，三角架不是很麻烦么，我想说，因为我们就两个人，所以脚架不收缩，直接放后排座位，要用展开三个角就可以了，相当方便
太美好了，等我们慢慢地从520山路里出来，降低海拔后，彩虹看的更加清楚，横跨整个勒尔达尔湖
到达今天最后一个点：Låtefossen Waterfall
这也是在13号公路上去奥达的必经之路，所以曝光率也相当高，远比之前那个520公路上的有名
相比瀑布来说，这里除了走到那个房子为止，没有再往上的路了，看起来还是石桥有意思的多了
DAY.5 9.27周二
这天吧，我也说不了啥了，先说说原本的计划吧，原本在日出（7：30）前到达恶魔之舌的起点，然后爬，预计12小时，日落（19：20）之前回来，然后计划不如变化
当天各大气象预报都预报当天会有大风大雪，都用到了strom这个字眼，各种warning，没则了，只能去问房东，房东太太也很悲观的告诉我，这里的天气就是这样，明天要去爬恶魔之舌估计只能泡汤了，而且即使晴天上去，这个季节也有风险，必须带足水和食物，
好吧，洗洗睡吧，明天放弃吧，转两张当天发的朋友圈凑数吧
看看当天的降雨，最大的一小时降雨有4.9cm，这已经算是很大的级别了
再来看看风速，会从22m/s升级到25-30m/s，吓死了，每秒20几米的风速，转换过来就是79km/h
大家可以比对下，基本上当天奥达的风速已经等于我们这里的11级台风也就是强热带风暴了，这种天去恶魔之舌，绝对直接起飞了，而且那种又要靠手靠脚才能上去，回来还不定成什麽样子了
那既然呆在家里，就好好的享受这房子吧。
这房子实际上真的不错，为啥这么说呢，就是他们家的厨房真的不错，温馨舒服，关键是
duang duang duang！！！看到没，慢慢一柜子的吃的，各种开封的和没有开封的，当然了我们要说明，我们也买了很多吃的，不是来蹭吃蹭喝的
对于airbnb的独幢房屋的厨房（不是和房东公用的厨房），我的理解是你可以随意取用上一个房客留下的任何东西，除非上面明确表明不要动的东西，我们也就不客气，各样都品尝下，然后走的时候也留了一下不怎么需要的东西，比如飞机上的黄油，哈哈
大风大雨天能干嘛呢，这个据我们观察和推测，北欧人民在冬季只有两件事可以干，要么去热带度假要么呆在家里生孩子，不然为什麽都没有人呢，要么一出来就是一大堆孩子，哈哈，有点玩笑哦，不过北欧一家的孩子真是多，基本上2-3个居多。
我们能干嘛呢，只能去超市了，昨天泰于买的东西还没吃完，今天继续买买买呗
趁早上没有下雨，实际上也就早上9-10点没有下雨，大雨整整下了一天，哦，错了，下了整整好几天，害得我们的行程改了又改，这个后面再表
看看这才是真正的海景房，屋子在我们后面，前面就是花园，在前面就是哈当厄尔峡湾
自家还种着苹果树，真是都是苹果哦，可不是装装样子的，哈当厄尔峡湾可是当地有名的盛产水果的地方，
DAY.6 9.28周三
- 今天的行程概览：
计划从奥达出发，走13号公路，然后转7号公路，也就是沿着哈当厄尔峡湾走，这已是NTR15，国家景观公路里面Hardanger的一大部分，不光因为Hardanger峡湾平缓，而且更因为两旁的果园让这里名声大噪
全程预计193公里，没有渡轮，但是因为在13和7公路交叉的地方有隧道和桥梁，所以会有过路费产生
然后事实是，昨天一天暴雨和大风，把路刮坏了，真没骗你，把路刮坏了，上图红点的地方我们被拦住了，告知前方因为降雨有落石，所以只能等，开放时间不定，但是至少要等到12：30之后，md，现在才早上9：30，所以就有了下面的路线，直接去永达尔坐渡轮，不走7号公路了
这也告诉我们一个道理，攻略要做预案，包括交通住宿各方面，在确定要换路线之后，马上可以设置导航，查看到达时间，然后对比渡轮时刻表，确定是否中途还可以休息或者放慢车速。你要知道有些渡轮比如永达尔的渡轮可是55分钟1班的，恰好时间很重要
这个好玩了，这些远看像bus站的实际上是周边果农用来卖水果的，一般果农会把多余卖不掉的水果放在这里，然后立一个牌子，比如下面就是说苹果25一袋，你把钱放在那里，自己选一袋拎走，纯自助
一般来说这里会有苹果、梨、蓝莓、覆盆子等，但是我们只看到苹果和梨，可能是因为季节的关系
在掉头之后，发现到达码头的时间跟渡轮出发时间还有半个小时，所以也就不用很赶，有好看的点可以随时停下来
哈哈，又看到彩虹，在这里只要下雨看到彩虹就是高概率的事情
跟我们的坐驾来个摆拍，刚这张拍完，又是大雨，唉，这天啊，就是不够意思
等我们上了渡轮，照旧这么个天气，开始还担心渡轮会因为大风关闭，幸好，这边倒是没那么大风
从奥达去卑尔根唯一一个正儿八经的景点：Steinsdalsfossen
传说中这是一个旅行团必到的景点，然而这种天气下，也没人了，哈哈，有好处有坏处
门口的山妖，这鼻子不能随便摸吧
也就阴天才能手持拍出这个效果，如果是大晴天光线强这就根本不可能了
走到瀑布的后面，这么看是不是挺刺激的，确实挺赞的，从瀑布本身来说真的一般，但是从能去到瀑布后面还是挺有乐子的
瀑布边上就是努尔黑姆松 Norheimsund，一个哈当厄尔峡湾西面的小镇
因为早上的掉头，虽然耽搁掉一些时间，但是因为直接坐渡轮过来了，所以3点不到就到卑尔根的airbnb住宿，顺利入住，然后出发开始暴走卑尔根
从南岸跨过大桥，经过卑尔根大学最终到达Bryggen，对面是information，终于来到大城市了，国外的任何一个i都做得很好，位置极佳，环境很好，资料很全，还有热情专业的工作人员，这个咱们真可以学学
走进Bryggen的老房子里去看看，这些都是1000多年前的建筑了，经历过几次严重的火宅，都依照当时的摸样和碎片尽可能的保持着当时的样子。
里面的很多房子看起来现在已经破败不堪了，有些也已经闲置。充满着年代感
卑尔根机场大巴，频度很高，由SAS赞助
从Bryggen去往Floibanen Funicular缆车的路上
下一个景点：弗罗伊索道，单人往返90nok，高峰期间20分钟一趟，傍晚之后30分钟一趟
在旺季这里可是要排很长的队的，因为我们上去都已经快6点了，所以到了登上缆车就等发车时间了
后面刚好一小波日本人，你别说，叽叽咂咂的，快到山顶的时候大呼小叫，斯高 ~~~ 已，啊呀我去，瞧这没见过世面的样子
这真不得不感慨，现在国人出去的多了，你随便去一个地方，自由行的客人中亚洲游客绝对国人占多数，日本人呢中老年团队居多，韩国人不多见，其他国家的更加少见，
缆车以极高的坡度网上攀升，也就5分钟就到山顶了
到了山顶时间还早，老天还算给面子，卑尔根这种雨都竟然没有下雨，那就在山顶等天黑吧
找找看，那个地方最远，貌似悉尼最远了，相距16162公里，相距北极点还有3304公里
挺普通的礼品店，但是不普通在于它上面的小缆车，哈哈，很有意思，请看下面的大图
跟现在缆车以养的模式，两趟车，中间可以交汇，不知道是不是跟真实的缆车一样在运转，反正他不是装饰，真的在动的，蛮有意思的
等天黑，跳几下吧，山上还是有点冷的
又见山妖，国外吧，特别羡慕一点，到哪里都有给孩子玩得地儿，带孩子出来多省心啊
记得中午你还摸过鼻子，晚上你就亲上了
玩了会天还没黑，那就去山里走走吧，实际上弗罗伊山是非常热门徒步的地方，里面有大大小小十几条的徒步线路，在夏天的时候是非常热门的地方，我们就选条最近的去走走吧，终点是个湖泊
其中有一段路是这样的，走上去非常舒服，应该是故意用碎木屑铺的，被雨淋湿之后，踩上去非常舒服，有点在落基山里的那种感觉，
傍晚的湖泊，没有夏日那种美艳，但是处处透露出宁静的气氛，这时候来走走真的挺好的，湖边吃点东西，免得观景台那边人那么多
等到八点多，基本天黑了，头上的云还是很厚，不过想象中的美景至少都出来了，整个卑尔根老城区就在眼下
你可以想想1000多年前这里就是繁荣的码头，时至今日很多东西能够保存下来，真的很不容易
晚上的缆车基本上30分钟一班，最晚的23：00从山顶出发，第二天早上7：30重新开始运营
从出来之后慢慢走回民宿，卑尔根不会像其他欧洲城市那么热闹，但是因为他的名气，估计这里游客会比当地人还多
晚上的大教堂光彩熠熠
去南岸，桥不长，一直想说，发达国家晚上真的都不关灯么，搞得到处灯火通明，然而人都没有一个，这时电用不完还是电费太便宜
DAY.7 9.29周四
当天形成预览：当天会从卑尔根从发经过沃斯，弗洛姆，最终到达艾于兰，全程176公里，无渡轮
当天早上从卑尔根出发的时候天气还行，但是一离开海岸马上就开始下雨，等我们到沃斯的时候基本上属于连车门都不愿意出的了，唉，连老外自己都讲 it is norway
来看看，唯一一次看到需要付费的厕所，就在voss visit正对面，老婆也没注意，里面刚好有人出来，就上了，等出来回头一看，这算是捡了10nok的便宜啊，这家伙而且还只接受10克郎的硬币，啊呀我去
这时候外面的雨请参照下图，本来还打算在voss市里走走，边上还有个峡谷Bordalsgjelet Gorge，只能拉倒，可惜。
继续去下一个点：Tvindefossen Waterfall，反正都在E16公路上，到了你看看吧，雨神快走吧，本来想的挺美的，早上在房间弄点蛋炒饭，还有饮料还有其他点心，到了景点，室外对着美景美餐一顿，这不，只能在车里对着湿嗒嗒的玻璃吃饭，不过怎么说呢，旅途不可能一帆风顺，咱们享受的了风和日丽，也扛得过狂风暴雨
趁雨不那么大的时候去看下瀑布吧，顺便在这里买了挪威的第一个冰箱贴，自从台湾那次没有买冰箱贴之后，以后出门一定多多少少要几个带回去做纪念，虽然这里的冰箱贴45nok一个，不是因为是景区而是挪威的物价就这个德性，你看着办吧
阴天下的E16公路，大中午的跟傍晚一样
雨天唯一的好处就是到处都是瀑布，一眼望过去都是
到达今天重要的城市之一，弗洛姆，这就是在两个山坳里面的一个峡湾小镇，小的就只有一两条街道，但是却是著名的峡湾旅游的重要落脚点，也是高山铁路的终点
这时弗洛姆的码头，停靠着渡轮和游轮
下图左右两艘都是渡轮，往返于松恩峡湾，中间那艘是大游轮，属于每天一个点，然后继续下一站，每当上千号人这么涌下码头，也是挺怕的，整个小镇都会被激活
注册地是拿骚的马可波罗号，归属CMV集团
所以别看峡湾这么小，可是很深的，这种万吨级的游轮轻轻松松就可以深入峡湾内部
进入弗洛姆市区，回头望下刚才过来的公路，半山腰上还有辆在爬坡的车辆
码头边上的住宿
高山火车的站台，身后面就是礼品店和售票处，左边是弗洛姆火车博物馆
来看看火车机车头，彩绘版本的哦
墨绿色的定制车厢
车厢侧面很霸气的标语，史上最美的火车旅行之一
进入到博物馆内部，要去的请注意开放时间，可以免费参观，里面有很多珍贵的实物和照片，都是关于高山火车的
这个就是很早之前的高山火车车头
以下几张都是微缩模型，非常精致，火车迷来这里有福了
就是按照真实的火车站台建的微缩模型
走之前在门口的留言簿留言：别的不想说，只想说希望来这里的大家都有好天气，阴雨天和晴天真是两个不同的国家啊
反正也在下雨，弗洛姆也就这么点大，几艘渡轮走了，高山火车来了一趟又走了一趟，下午三四点后的小镇马上变得安静起来
我们也就继续出发，经过隧道到达今天的目的地，艾于兰
这时我们在艾于兰的住宿，打开窗户就是峡湾，非常不错
边上就是厨房，在国外有一点非常赞，大家都有烤箱，在超市也有非常多的可以直接放入烤箱的食材，写明几分钟多少度就ok，家里曾经也想要不要弄个烤箱，但是实际上超市压根没有这么多可卖的东西，总不能自己还要腌制配料吧，所以烤箱在中国估计很难广泛使用
打开窗户来看看峡湾，对面山坡上很多瀑布，见怪不怪了
又来了一艘渡轮，没有停艾于兰，估计是到弗洛姆的
在国外最爽的一点就是尽情吃喝，每次后备箱都是一大袋一大袋的，基本上标准的配置就是几灌饮料，然后一些零食，然后一些食物，因为自驾所以很方便，每次都跟车走
今天超市看到有这种99nok的龙虾，不知道具体什麽品种，但是看起来至少还不错，就买个尝尝看吧
DAY.8 9.30周五
- 当天的行程概览：
本来今天预计的行程是所有日程里面最满的，全天预计要走10个小时+，会场过fv243山路（等我游记的时候google map已经导航不出了，因为10月底此路已经关闭了），然后经过上奥达尔，走Tindevegen达到松恩山路，查询的时候跟走渡轮时间相仿，所以一来为了避免凑渡轮时间，二来也方便，不绕路，然后一直走55号松恩山路到达lom，再折往西北，走15号公路，然后走258老斯特林山路，最后走63公路到达盖朗厄尔（等我游记的时候google map已经导航不出从南往北去盖朗厄尔的路了，估计已经关闭了）
- 然而当天是这样的：
1）fv243上去之后闷逼了，退出来，具体等游记再表，只能走超长隧道
2）到了Tindevegen，发现又关闭了，只能走渡轮去松达尔
3）然后查询发现整个松恩山路关闭了，md，只能走5号、E39、15号公路才有可能到达今天的目的地
4）有了第三点之后，258公路更加毫无疑问的关闭了，
5）最后只能祈祷63公路没有关闭，还好，我们估计是最后一批在暴雪中通过的车辆，到住宿之后，网站就宣布此路段已经关闭
我只想说，那时候才9月底，挪威你到底怎么了，一天碰上5条因为降雪关闭的公路，无敌了
因为当天路程很长，所以只能早点出门，走之前女儿一定要在我们包里放这匹马，哈哈，她也算是跟着我们走了半个月，偶尔才拿出来摆拍下
当天的住宿，我们的车可以直接停在我们的门口，房间前面就直接是峡湾了
早上朦朦胧胧，有点要放晴的样子，然而他只是骗骗你的
渡轮已经开始工作，有从弗洛姆出来的，也有进来的
准备上山去今天的第一个景点：Stegastein，原本有条长隧道可以直接去Lærdal，但我们选择了fv243，这条公路只有在夏季才会开放
到达观景台，哈哈，这个镜头是不是有点慌，因为观景台正面是一整块透明玻璃
而且还是斜的，哈哈，有点刺激的，可惜后面的天气不给力，
我们后面的峡湾对过去就是Fresvik，弗雷斯维克，不知道大家有没有看过一部叫做《双胞胎姐妹》(Twin Sisters)的纪录片，其中讲述的就是一对中国双胞胎姐妹分别被一对美国家庭和挪威家庭领养之后的故事，两个小女孩相隔万里但是心灵相通，每年暑假会分别去另一个地方看望对方，其中挪威的那个小女孩就在我们所处的这个峡湾后方
网上随便搜了一下关于这部记录片的介绍，真的挺好看的http://mt.sohu.com/20150429/n412132429.shtml
这就是整个观景台的造型，非常酷，炫酷
好吧，closed for the season，现实告诉我们这真的已经过了旺季了，仨厕所都关闭了
经过观景台继续往前走，路边的就是国家景观公路的路标
一个转弯之后，路已经变成这个样子了，看得出至少之前半小时没车通过这里过，就我们唯一一辆车轮的痕迹
这个时候有点担心后面的路，不担心下雪，但是结冻
来什麽怕什麽，随着海拔的升高，车轮开始打滑了，看到下图中那个铁塔了么，是我始终无法到达的彼岸了，挂成手动模式1档，匀速往上也不行，到了一定高度就开始打滑，也怪，当初压根没有考虑会有这种路况，两驱还不是雪地胎。
试了三四次，只能放弃，然而放弃也不是那么容易的，这么窄的路完全无法掉头，只能往后倒，但是我忽略了最重要的一个问题，刚才过来的时候上坡之后有一段下坡路，这下子即使我回撤那段下坡路就变成上坡路了，我完完全全被陷在两个上坡之间了。
好吧，有时候幸运和不幸运总是那么不期而遇，后来来了两辆车，而且是两车中国人，一样在那个上坡打滑，好吧，大伙一起撤退吧
问题来了，怎么撤，一个司机+n个人推车，你懂么，在0度的室外，大风偶尔还有雪花，一堆中国人在那里推车
这里又有技巧来了，从司机的角度，只能挂手动1挡，一定要保持匀速，切忌油门忽大忽小，然后一旦有侧滑，马上刹车，回退一点继续前进，现在回想当时真是压力暴大，我才不担心开不出来呢，就怕一旦侧滑，整辆车滑到下面去就完蛋了，
幸好，人多力量大，凭着同胞的力量，咱们都出来了，万幸万幸，而且当我们到达雪线之下后，路口的栏杆都已经挂下来了，说明加上我们一共3辆车是最后三辆车，估计也是今天唯一上山的三辆车，想象下如果后面两车人没有上来，你等到天黑都不会有人来了，吼吼
证明下，当时车自己感应到的温度是0度，并带上了雪花的标志，而且当打滑的时候车自身也启动了保护措施
最后留个纪念吧，纪念走了一半的fv243公路，不敢说征服，只希望说走过
过了雪线的路就毫无难度了，所以那天我朋友圈的标题就是幸运和不幸运就在分毫之间，
走不了fv243公路，只能折回艾于兰，走24公里的超长隧道，隧道中间的休息处的灯光相当漂亮，基本可以等同一个景点了
是否有科幻的感觉
出门玩的时候就怕得时候聪明反被聪明误，从莱达尔去松恩山路肯定是走渡轮，然后经过松达尔这么上去，但是当时不知道怎么一查，可以走上奥达尔，然后再往上
原因1：不用等渡轮，意味着不用掐表走
原因2：在相同时间可以到达的情况下，省了渡轮的钱
然而就因为这两者，让我做出了后悔的决定，到了发现此路关闭，而且差点误入歧途，下面就是我被导航带进去的地方，md，前面压根没有路，路宽也就2.5米，左右反光镜都能碰到树干了，
好吧，既然自己做的决定，在错也只能自己背，赶快折返，然后去做渡轮，后续一些计划等上了最近的一班渡轮再说
这次一定要聪明点了，下了渡轮就找加油站，然后找人借网络查实时路况信息，就是之前我的最开始介绍的挪威交通网，一看，好家伙，55松恩公路关闭了，原来也是因为海拔因素，所以出门在外，不光要考虑弯道是否多，是否好开，还要关注这条公路的海拔，分分钟影响你的行车计划
既然55关闭了，那就意味着今天几乎所有的点都被pass掉了，可惜么？可惜，然而又能怎么办呢，重新设置导航，绕道呗。
经过Bøyabreen Glacier冰川，然而，你看看这雨下的吧，不想说什麽了
中间几乎没出什麽有意义的照片，这张的背后就是258公路和63公路的交叉口，这时候都已经快6点多了，258公路跟预想一样关闭，
可以说当天最庆幸的就是当我们从15公路转到63公路的时候，路口的栏杆是开着的，万幸啊，继续往前走，说实话，经历了这一天这么多的波折之后，看到这种路况还是有点紧张的，毕竟就要到达目的地了，如果这条路不通或者关闭的话，今天很有可能就到不了盖朗厄尔了，即使绕道，最快估计也要3 ~ 4个小时了
所以这个时候不时让老婆看海拔高度，一看已经1057米了，跟早上我们打滑的高度差不多
但是这个时候看路况还行，至少没有大的上下坡
而且下车观察了一下，基本上没有结冻，下面都是水，上面一层薄薄的雪，意味着雪还有冻起来，而且看车里显示的温度还有1度，基本上就可以放宽心了
但是这个时候还是需要检查下车辆，弄掉挡泥板上的积雪，以及车前后大灯上的积雪，否则还是会有危险的
几个发卡弯之后，放心了，海拔已经只有700米了，地面的积雪也没了，下来再次检查下车辆，ok，没问题，只是你看咱们这前脸，车牌是啥都看不见了，今天辛苦了兄弟
DAY.9 10.1周六
- 今天行程预览：
今天计划从盖朗厄尔出发，去Flydalsjuvet观景台看峡湾最后一眼，然后一直延63号公路北上，经过老鹰之路，搭乘渡轮到达精灵之路，最后来到大西洋沿岸。当天预计历程240公里，会搭乘2次渡轮
这是我们昨天晚上的住宿地，hole hytteutleige
盖朗厄尔峡湾的由63公路穿越而过，其中因为南面是高山，所以昨天前台看到我们就问我们是不是从from up，是的，哈哈，we get down here，所以也可见，如果冬季想要来这里，唯一的陆路就是从北面经过老鹰之路过来，或者水路做渡轮过来
后面的山就是我们昨天穿越过来的。看到我们屋顶的草坪了么，一方面是为了好看，另外更多的原因是这样能够让房间保暖，等于盖了一床被子在屋顶上，能不暖和么
Flydalsjuvet观景台的位置果然好，能够正面看到整个盖朗厄尔峡湾，如果是夏季，你也许可以看到两艘十万吨级的豪华邮轮在这里停留，这么庞大的身躯在这么狭窄的水域掉头绝对是一幅风景了
早上幸运的出了一点太阳，至少不像前几天那样都是雨天了，今天也是峡湾的最后一天了，我们要告别峡湾去海岸边了
老有腔调的椅子
很酷的岩石墙，此处坡度8%，大车上下请注意安全
又是长白云，挂在山腰，上面的雪线非常明显
从观景台下来没有直接上老鹰之路，而是转到另外一面，去Homlong Camping找看老鹰之路的最佳位置，算是有几个吧，可惜天气不好，看过去雾气蒙蒙的
拉进了看看还明显
不然这么看除了能看出对面山坡上有几间屋子，压根看不出什麽老鹰之路
这里就是老鹰之路著名的Ørnesvingen观景台，整个观景台就跟艺术品一样伫立在峡湾的悬崖峭壁上，完美的看的到整个峡湾的弧度
就是有一点要注意，观景台恰好在一个发卡弯的地方，很容易错过，记得减慢车速，注意观察
瞧见盖朗厄尔峡湾的身段了么，完美的弧线，真是太美妙了
这里就是昨天我们住宿的盖朗厄尔，而在往前的雪山，就是我们昨天穿越的，吼吼，牛逼不
走出峡湾阴沉不定的天气后，相对天气也变得好些了，心情也变好了，可以偶尔去找点点子摆拍下了
不过强烈建议各位，如果要去马路中间，第一至少要有两个人，一个人在你后方提你看后方的来车
；第二，前后至少几百米都是直路，切记在弯道处拍照，那就是害人害己了
准备搭乘今天的第一程渡轮，从Eidsdal到Linge
渡轮的口子上电子显示牌会很明显的显示目的地和出发时间
今天这趟还是挺空的，后面都没有车
一般的渡轮内部
到达今天的另一个景点：Gudbrandsjuvet峡谷
散落在路边的各色羊群
峡谷不算大，但是就在63公路边，走走看看还是可以的，但是我们这个季节餐厅关了，md连个厕所都关了，太没人性了
出入口都是用这种钢筋搭起来的
有时候从地图上压根觉得这就是条平淡的路，再往前几公里的精灵之路才是经典，但是一路走来，经常发现，经典就在路边
一路平稳上升，然后一个大转弯，来时的路都在眼前，野花烂漫，后面是雪山作背景，阴郁的天气让人顿感荒凉
而反面则是另外一种景象，积雪、雾气、湖泊
终于看到这块牌子了，马上就要达到精灵之路了，这也是国家景观公路的一部分
从停车场的cafe厅门口走过去
这里要说一个趣事，第一次我们到的时候都是大雾，估计能见度只有20米左右，连开车都开了雾灯，然后到了之后都到那幢建筑就止步了，一直以为这是个徒步道而已，不是去观景台的路，想着，那我们继续走吧，然后沿着导航继续走，发现不对，怎么开始下山了，这不已经是精灵之路了么，观景台呢，莫非在哪个路边，越往下越觉得不对，不可能啊，从照片上看不是这么个视线啊，下车观察，啊哦，竟然观景台在我头顶，看起来我们开过头了。
往回开，一路没有找到那里可以去观景台的，等我们重新回到cafe这里，发现已经没有雾气了，好吧，肯定是从这里出去的，也就有了以下的这些图片，否则可能我们又错过了
人家的一个建筑几乎就等于一个艺术品
这是第一个近的观景台，几乎已经可见真个精灵之路了，你知道么，刚才这里可是什麽都看不见的，你不知道对面是高山还是悬崖，出门在外天气是多么多么的重要啊
吼吼，终于见到你，还好没有错过你
刚才我们已经到了图片下方的那座桥才反应过来，还好停车抬头看到观景台，幸好幸好
好了这下子彻底离开峡湾地区了，前方就是大海，这天气一点没变，还是这种，老天爷的脾气真是捉摸不定
第一眼大西洋之路，想着反正是从eide过来，然后住宿地反正也近，就趁天没有黑来看看吧，万一看到日落呢，不去争取怎么知道不可能呢
傍晚的大西洋之路还是很美艳的，佩服设计师的智慧，把几个岛屿这么巧妙的连接在一起
好了，等我明天再来会会你
DAY.10 10.2周日
- 今天行程预览：
当天回重走大西洋之路，然后沿海岸线去bud，然后去爬Jendemsfjellet山，最后直接去特隆赫姆机场还车，并住宿，当天预订行程346公里，主要都在后面那段确实有点长，但也没有办法，其中有一段渡轮：从Kanestraum-Halsa
这是昨天晚上我们的住宿地：hustadvika guesthouse，靠近海边，房间又大又便宜，才600人民币+，这是我们的9号小屋
车可以直接开到门口，方便拿行李
虽然头顶有些乌云，但是可以看到太阳已经出来了，今天天气预报也会是个好天气
早上再次来到大西洋之路，想必昨天傍晚阴沉沉的天气好多了
各个角度的美景，看到蓝天心情就好
早上又看到有好多当地人在钓鱼，很多装备，这位是胆子大的，已经走到礁石上去了，
不一会儿就拎着战利品上来了，牛 ~~~
从大西洋之路出来后，往回走，沿着海岸线的NTR，在Kjeksa rasteplass稍作休息，好天气开始慢慢展露出来
在挪威经常看到这种红果子
以这张图片来开始介绍这次旅行中最意外的惊喜，Jendemsfjellet山
- 先来介绍地理位置：
位于molde莫尔德的上方，bud的下方，如果同学们是走完精灵之路再去大西洋之路几乎不怎么绕道，因为本身就是从64号公路经过，往西一点就是。
具体这座山我哪里看来的也忘了，做攻略的时候看到之后觉得太惊艳了，从下图的google map上看很独立的一座山峰，你可以想象站在山顶，可以360度俯瞰整个大地，前面还有各种星罗棋布的小岛，背后就是大片的平原地区，而且因为海拔有630米，所以最后200米几乎没有树，只有低矮的灌木和植被，所以视野非常好
- 随便给个连接，大家可以看看：
http://www.westcoastpeaks.com/Peaks/jendemsfjellet.html
从老外的攻略上说上下山各需1.5小时，总的需要3小时，从70米攀升到630米，要爬接近550米，你知道么布道石才攀升350米而已，布道石来回建议的时长是2+2小时，所以不要被往返3小时骗了，这山还是有点难度的，但是你懂得，难度和风景是匹配的
我们当天中午到的，一直到下午4点多下来，没有见到亚洲人，老外非常多，还有很多当地的人来爬山，也可能是周日的缘故，所以这个地方个人觉得在老外眼里还是很热门的
因为前几天一直下雨，所以前面攀升的300米很累，几乎走了1.5小时，距离倒是不远，估计也就1.5 ~ 2公里左右，但是你懂么，没有台阶，没有台阶，树根就是台阶，有时候一个台阶基本上等于你半条腿那么长，
自行脑部画面吧，简直又要放弃的感觉，走了很久抬头看看，怎么还没走出树林，要想着山顶都是光秃秃的，至少得看到石头才算有盼头吧
几乎走了1个半小时的树林终于走出来了，第一眼看到的景象就知道这次值了，但是抬头一看你就又泄了一半气，至少还有半个小时的路，而且更加危险，没有树干可以给你借力，完全暴露在空中，只能沿着前人走过的痕迹走，而且很多还有分叉路，虽然马上就会合到一起，但是你完全无法分辨哪条路很近，那条路难度更低
从这里看，要比肩白云了，整个崎岖的海岸线都在脚下
发这个就是想告诉大家，想要吃蓝莓么，去爬Jendemsfjellet山吧，山顶大片大片的蓝莓在等你们，够你们吃的了，满山遍野的蓝莓喽，快来吃喽
孩子妈很无私的把所有的水都让给我，自个儿吃蓝莓去了，乐不思蜀
花了2小时10分钟，终于登顶，太美妙了，跟峡湾地区完全不一样的感受，站在600多米的山顶，360度俯瞰整个大地，太奇妙了
要在山顶摆造型也不是那么容易的，你看我们穿的羽绒服，凌乱的头发，哈哈，这可是360度无遮挡，什麽形象，就别顾了
自从有了布道石那张经典的Jump之后，但凡经典的地方都要来一些Jump，万一又是一张经典之作呢
好不容易看到有关老外在休息，来吧，给我们合个影，美极了，这块石头堆就是山顶，查了下国外的资料有说630米的，有说636米的，反正很高就是了，比布道石还要高，
好吧，山顶溜达了半小时，拍完照好好享受下阳光，海风，美景，是时候准备下山了，今天可是还要开250公里去特隆赫姆呢
准备下山
从整个角度看是不是挺危险的感觉，确实是有点危险的，哈哈，
你们看这个图就知道了，基本上接近30度的陡坡，完全凭着你的感觉走
左边那块绿色的农田就是我们停车的地方，陡吧，基本上都是沿着山脊走，从600米到400米都是在这样的石头上走，到了400米之后就是树林了，没有一段是可以轻松的，而且因为坡陡，完全别指望下山比上山容易，时间基本等同，所以我们也从原计划的3小时在这里花了整整一个下午，不过确实很值得，攀爬的过程和到达顶峰的愉悦，完全不是用图片和语言就可以描述的
这也是为什麽每次出门，都喜欢去找一些人不那么多的地方，但是风景很美的地方去，虽然那些地方很偏僻，很遥远，很辛苦，但是它就是那么值得
比如落基山路易斯湖的Plain of six glaciers，塔斯玛尼亚摇篮山的鸽子湖徒步，这些都是美的不要不要的，想想ABC徒步，或者乞力马扎罗，亦或者百内，不知道什麽时候可以把wish list里的地方都去遍。
爬回到山底的景象，都快四点多了，辛苦的一下午，抬头看看，刚才就距离这里不足2公里正前方的山顶，太美好了，要是生活在这里，真希望每周都可以去爬
边上放着的这个白色东西，一直不懂是啥，有懂得来给介绍介绍不
上车，准备出发，因为第一程租车定的早，所以当时定在晚上20：00还车，这现在都已经16：00了，四小时很危险，还有250公里要开，而且中间还有一程渡轮Kanestraum-Halsa
终于在20：05加好油，停好车，去还车，柜员也不太纠结这么点时间的差别，跟他说了在斯塔万格租车发生的事情，他表示做不了什麽，这里就只需要还车钥匙，一切等斯塔万格那里出最后的收据，好在后续一切都挺顺利的，几天后账单过来了，然后zuzuche的赔偿邮件也来了，再几天还没等我回国，额外多付的里程费用就回来了，相当高效，赞一个
DAY.11 10.3周一
- 当日行程预览：
早上搭乘挪威航空DY144 从特隆赫姆TRD-埃文内斯EVE，飞行距离在616公里，然后在埃文内斯机场租车，往北去安岛，全天自驾里程180公里。
如何从峡湾地区去罗弗敦地区
这一定是一个好的话题，为什麽呢，因为去那里太折腾了，要在时间和金钱中做抉择
首先我们先来看下这张图，这是整个lofoten以及和大陆接壤的地图，我们先来讨论通过航空的方式进入罗弗敦的方式：
两个大型机场：（红色框，都有用A320、B738之类的执飞奥斯陆的航班）
1）埃文内斯 Evenes 三字码EVE
2）博多 Bodo 三字码BOO
三个小型机场：（蓝色框，基本上都是螺旋桨飞机的支线航班，到周边的城市居多）
1）安德内斯 Andenes 三字码ANX
2）斯沃尔韦尔 Svolvær 三字码SVJ
3）莱克内斯 Leknes 三字码LKN
基于上面的客观地理位置和情况，大部分进入罗弗敦的都要在博德或者埃文内斯中转，同时博德还有大量的飞往罗弗敦的支线航班，算是罗弗敦门户机场了，而另外一个埃文内斯机场，则是介于Tromos与博德间最大的机场了。
从票价来说，博德进入罗弗敦的航班基本上由wideroe执飞，因为是北欧航空SAS的全资子公司，所以可以从北欧航空的网站买到他家的机票，但是因为都是执飞支线航班，全都是由小型螺旋桨飞机执行，所以有对螺旋桨飞机有恐惧的慎重选择，当然了，即使螺旋桨飞机也是很安全的，满满的正能量是吧。一般来说提早买票价格还是可以接受的。
所以基于以上的情况，进入罗弗敦一般有以下4种途径：
1）飞到bodo，然后继续飞到罗弗敦（莱克内斯或者斯沃尔韦尔）
优点：省时省力，而且可以从空中看罗弗敦的美景
缺点：贵，毕竟来趟罗弗敦要四飞了，A地-bodo-莱克内斯或者斯沃尔韦尔-bodo-A地，而且罗弗敦如果要租车那几个机场的车很贵，很多只有本地车行
2）飞到bodo，然后坐渡轮去moskenes（能渡车）/或者快船去Svolvær（不能渡车）
优点：交通费用相对便宜，而且可以在bodo租车，
缺点：渡轮真的不便宜，单人196nok，车+驾驶员705nok，单程需要3小时，而且一天只有两班，有一班的时间还是，比如周二、周四、周五这几天，博德第一班去moskenes凌晨00：15开，03：30到；第二班16：30开，20：30到；moskenes回07：00出发，博德10：15到；第二班20：30出发，23：45到，这时间看着是不是有点折腾，前不着村后不着店的（而且还有风险，万一渡轮取消，你的还车时间，你的衔接航班，要评估风险）
附上2016-17年度的渡轮计划，其他日期的和快船的请直接用网址查看最新信息
BODØ – VÆRØY – RØST – MOSKENES.pdf169.67KB
3）飞到evenes，然后租车去罗弗敦
优点：不用中转，埃文内斯机场租车行很全，适合去北部的安岛
缺陷：离lofoten还是有段距离，去奥斯陆的航班还可以，但是到特隆赫姆一周只有四天才有航班
4）火车到bodo，然后再选择渡轮或者飞机进罗弗敦
优点：乘坐475次列车，晚上23：40从特隆赫姆市区出发（也可以前一程把车还在特隆赫姆机场，然后直接在机场的火车站上火车，这趟货车的机场出发时刻00：06），第二天早上09：15到bodo，省一晚住宿
缺点：有点折腾，而且总价不一定便宜，如果要租车估计衔接不上去那边的渡轮
附上近期这段线路的火车时刻，仅作参考
Trondheim-Bodo.pdf151.15KB
故综上所述，没有最优的一种，只能根据每个人的时间和愿意支出的成本去衡量，计划前请确定以下几点
1）去罗弗敦之前的城市、离开罗弗敦要去的城市（大交通）
2）愿意体验螺旋桨飞机么
3）打算租车玩罗弗敦，还是公共交通（少的可怜）
4）打算玩几天（总不能第一天凌晨到，第二天下午就走吧）
5）。。。其他因素
有了以上的内容，再根据我刚才的分析，就可以得出适合你自己的方案了，祝大家在罗弗敦玩的愉快
先来说说大的安排，在走之前做了详细的分析和攻略后，我决定周日晚上住宿在radisson blu hotel, trondheim airport，算是雷迪森旗下的酒店吧，然后第二天早上搭乘挪威航空的飞机直飞埃文内斯，挪威航空每周1、5直飞两班，wideore每周4，7直飞两班，所以安排好行程非常重要
再来说说酒店，这家酒店是机场里唯一的酒店，窗户外面就是机场的停机坪，对于航空迷来说爽爆了，而且还车就是机场负一楼，还好车可以直接机场入住，第二天直接可以从机场出发，相当方便，至于价格么，也是很喜人的，900人民币+含早餐，真的不贵，想必挪威的物价真的还算ok的了
大家肯定要问了，对于就是停机坪和跑道，会不会很吵，完全不会，两层真空玻璃，况且这里航班不多
再来看看早餐，包含在房价里了，真的好感人啊，我们7点半去吃，人很少，还有好多机长也跟我们一样住在这里
吃完早餐回来，外面大概只有10度左右，室内却很温暖，阳光通过落地玻璃照射进来，真的很美好
昨天我们还车的停车场大楼
回到房间的时候发现早上的那架挪威航空已经走了，来了四家小飞机，好cute，
来一波长焦打得飞机吧，这就是之前说的wideroe家螺旋桨的飞机
下面这种是稍大一点型号的，看窗户数就知道了
又来一架，起降密度很高，可能因为周一早上的缘故
北欧航空落地，后轮刚刚着地，擦烟
挪威航空的738和wideroe对望
北欧航空的737和挪威航空的738对望
自助换取登机牌和托运行李之后安检准备上飞机
如果你还不知道或者没有尝试过自助，请跳转到22楼：教你如何自助托运行李
然后不得不说国外机场的效率，我们10：15的飞机，09：45飞机才姗姗来迟，一想肯定要延误了，但是真的真的
09：45前序飞机落地
09：55前后门一起下客完毕
10：00前后门一起上客
10：10关舱门
10：15准时推出
不得不佩服，看看人家的廉价航空，半小时过站啊，牛逼了去了，不过人家小机场，不用等待不用流控，但就算我们这里不等待不流控估计半小时绝壁搞不定
飞行到一半的时候路过一片大冰原，回来一查地图应该就是Saltfjellet Svartisen Nasjonalpark，从空中看真是美极了，
蓝天冰原之间，红色的飞行小翼太美好了
开始慢慢降低飞行高度
挪威航空还有一个卖点就是免费的机上无线网络，真是酷毙了，而且他自己的网站上提供了很多有用飞行信息，可以参考下面三张当时的手机截图
1）包括航路信息
2）航班号，出发目的地时间，预计降落时间
3）飞行高度，速度，航向
至于你内心想的朋友圈势必也是可以刷到，哈哈，飞行在35000英尺的高空，正好飞跃北极圈，还能发朋友圈，真是帅到没朋友
如果在35000英尺跨越北极圈的时候发朋友圈是拉仇恨，那降落后去驾驶舱拍照那又算什麽，哈哈，拉仇恨的N次方
- 我来解释下过程：
飞机落地后，按照挪威航空快速过站的标准，前后门打开，开始下客，因为我刚好坐在中部，在考虑是从前面还是后面下客的时候，瞄到驾驶员跟乘务长一起在前舱门送客，而且看见驾驶舱门是打开的，同时因为Eveves本身就是小机场，所以不会有那么大的压力，我就打算最后一个下飞机，然后很虔诚的（还有期望的眼神）问驾驶员（后来才知道门口的是副驾，机长还在做航后的一系列工作）是否可以去驾驶舱拍照，得到允许后真是喜出望外，拿出相机就开始拍，几张过后放下相机开始观摩起来，就继续试探性的问了能不能做到空的副驾位置上，机长很干脆的yes，太棒了，也不调什麽参数了，咔咔咔的几张，顺手看了下右边pad的航图，以前听说都是纸质的，现在方便了，全数字化，直接一个pad装进去航图就都在了。
这就是整个过程，没有什麽猫腻，也没有影响航空安全，放心，飞行途中甚至滑行途中那是完全不会被允许的。
再来一点释疑：
相比国内，国外对于航空爱好者的态度是非常开放和包容的，包括在机场有观景台，有很多公众开放日，非常多的航空迷会让空姐代为递交flight log，让机长帮忙填写，在不影响安全和违反规定的情况下，很多类似的请求都会被答应。当然了，有时候考虑到911之后，以及各种恐怖事件，只能是越来越严格，这也是为什麽我选择在evenes这种小机场才敢去尝试，人性化会与人方便，但是同样可能会带来麻烦，如何平衡两者的关系永远是个话题
前几天国泰航空的747最后一次商业飞行之后，在维多利亚港湾最后一次低空展示飞行，用于感谢747给国泰航空、给香港带来的一切，像类似的活动内地几乎不可见，有时候航空和百姓的纽带不仅仅只是目前的这些，更多的是从情感上的交流
下机了，回头望一眼带我们来北极圈的这架B738，也是我第一架参观过驾驶舱的飞机
Evenes机场，麻雀虽小五脏俱全，出发跟到达混流，没有廊桥，直接步行进入候机楼
行李转盘边上就是租车行，非常方便，在左手就是check-in，出发的安检，机场够小了吧
第二程租车，同样也是zuzuche租的，总的下来也很靠谱，原本租的是沃尔沃V60旅行版或同等，最后给了标致308旅行版，柴油车
无敌的全景天窗，酷爆了，跟宣传照一样来个这个角度的，是不是科技感十足，炫酷
外表看看还是很普通的，哈哈
因为是旅行版，所以后备箱空间很大，足够放几个箱子了
整个安岛就没多少人，等过了比约恩欣之后就更少了
到达今天的住宿地：Marmelkroken，好了，我又要来讲故事了
很久之前，我预定了这家的住宿，但是临走前一个礼拜主人邮件来说，他们要去休假了，所以到时候会把钥匙放在门上，让我自助，并祝愉快。这是很正常的邮件，在国外经常都是主人不在，客人自己入住，自己退房走，然后房东划款。所以也没什麽问题，就顺序出行了，然后当天到了之后几乎周边500米都没有一个人，前台大门紧闭，连其他客人都没一个，怪了去了，好吧，按照之前邮件说的去门把上找吧，果真在12号房看到挂着一把钥匙，真个Marmelkroken的唯一一把挂着钥匙的房间，但是感觉貌似和图片上的房型有点不太一样，但又考虑到有时候客人不多的时候，房东会给客人升级，所以确认再三没有一个房间留钥匙了之后，也就顺利入住了。
然而，事情并不是这样发展的。。。
等到晚上八九点，外面忽然有车灯，就停在我们房间门口，怪了，我还刚从窗户去望，有人就来开门了，在外面我们经常不锁门，一般都等要睡觉了才会去锁。那人也很奇怪的表情，然后立马关上了门。我们也莫名其妙了一下。然后瞬间，他们又来敲门了，说这是他们的房间，啊哦，这是哪门子事儿
好吧，我把我的邮件给他看，他也把他的预订单给我看，但是它的上面明确写了这个房间号就是他的，我的只是这么描述（会把钥匙放在门把手上而已），只能电话求助老板（我没有当地手机，任何事情都是通过网络联系的）就看见对方一阵电话，然后绕着这家住宿一通转，终于明白了：
我住了4个小时的房间果然是别人的（搞笑了）
我的房间在隔壁的隔壁，比这间要小一个size，然而钥匙呢，放在一个很隐蔽的信箱里，我去
怎么办呢，对方是来这里工作的当地工人，需要住上一阵子，而我们也就住一晚上，换吧，否则我们住一晚这房间明天怎么给人家呢，又没住宿方人员在，幸好，东西没堆的到处都是，卧室也没动，
从厕所到厨房，啊呀我去，搬着一堆脏碟子，不知道是搞笑还是尴尬，还好，老外不那么介意，毕竟都是无心之失，but really really a big mistake
哇，楼主北欧之旅开贴啦，从加拿大帖子追过来，继续好好学习，计划明年夏天去北欧，重点就是挪威峡湾，楼主加油
恩恩，争取早日结贴
安岛的日落非常美，当天云层实际上很厚，但是就在日落的时候，零星阳光洒落到大地，美极了，真的只有当你亲身置身此地的时候才会有真切的感受。
有时候在想，当美景出现的时候，你是应该拿起现代化的数码产品记录这一刻，还是用身体去感受这一切，矛盾，希望再几年后我能轻松的放弃前者，让沙粒从脚趾缝中流失，感受海风吹过脸颊，坐在山顶的巨石上感受岩石的温度，虽不能完整的记录，但却能真切的体验。
住宿前面就是这样一大片草度，再往前就是滩涂海岸
想象在夏天，一群来自世界各地的人们，在半夜12点，挤满了草坪前的长椅，看着午夜的太阳，一直在地平线上方游荡，不肯下去，然后凌晨的时候又开始缓慢上升，世界就是这么奇妙
不要怀疑，这就是极光，在我进入北极圈的第一天，就这么措不及防的来了
- 事情原本是这样的：
在经历的换房间的风波之后，我吧，就寻思着去拍点星星，因为当天日落的时候云很多，所以对于极光并没有抱太大的希望，而且当天app软件预报也就2级。
拿上脚架和相机，站在刚才傍晚的草坪上，边上至少100米都没有光源，抬头看看星空，貌似能发现银河，我一边在纳闷，怎么跟网上的照片比起来不那么明显，然后就在说这话的同时，我所以为的银河在快速移动，原来是一条暗暗的极光带，oh no，相机都没来得及准备
关于拍极光所需条件：
1）找一个附近没有光亮的地方，越暗越好（为了没有光污染）
2）三角架（为了稳定）
3）大光圈的广角镜头（为了更多的进光亮、更多地画面）
4）遥控快门（为了稳定）
5）然后就是等待极光的出现
- 关于拍极光的相机参数（从很多大神这里学来的，自己揣摩了以下几点）：
1）M手动模式
2）自动对焦改成手动对焦（转到无穷远然后转回来一点点，多试几次，然后放大看远处的星星是不是清晰）
3）你镜头允许的最大光圈
4）一般5秒曝光左右（极光动的快的时候，时间长的话画面会很杂，反而不干净）
5）iso可以在1600、3200之间调，当然了越小越好，用400能拍出来那更好，要看极光的亮度和你相机的性能了
真的是美爆了，几个小时前看到那个云层根本不敢想象，竟然晚上可以看到极光，就这么从头顶一直到地平线，满是绿色的极光在飞舞
DAY.12 10.4周二
- 当日形成预览：
今天计划从住宿地出发，沿着海岸线一直往北，将会到达此行的最北端，然后折返，从melbu经过搭渡轮去斯沃尔韦尔，全天里程233公里，搭乘一次渡轮：Melbu–Fiskebøl，这段也可以走E10代替
在lofoten的第一个早晨，自然醒，整理房间，把钥匙扔回到信箱，然后开车出发，给我们的车拍个美美的照吧
海滩边大面积的海带，退潮都统统露出水面
到达bleik小镇，这里有著名的白沙滩，实际上在罗弗敦附近有很多这种类似的白沙滩，
把车停在一条步道的门口，边上还有很多用于野餐的木桌子，真的非常喜欢这种宁静的感觉，这张车的照片是不是就能充分体现旅行车修长的身材
难得早晨的太阳的强度可以拍出星芒的感觉，在bleik的白沙滩，举目可及之处没有人
远处就是安岛的山，崎岖嶙峋，毕竟就是在海边这么突兀的呆着
流沙的痕迹看的出潮涨潮落
被冲上沙滩的水母，真担心它等不等得到下一次涨潮
你能想象在北极圈里，这样的感觉么，我说在东南亚你也相信吧
一路往北，正对面就是突兀的山峰
国家景观公路上的休息处：Kleivodden rasteplassen
别怀疑，这就是Andenes市区，感觉就像闯进居民区一样，这里以出海看鲸鱼著名
此行最北地标性的建筑，Andenes Lighthouse，此处的GPS维度为69度32分
在看完灯塔之后，还早，想着继续去市区看看有没有更北一点的地方，沿着Hamnegata一路往前开，一直可以开到堤坝上，看起来应该比刚才更加北一点了，那就停好车拍吧
每一张照片后都有一个摄影师默默的付出着。。。
然后当摄影师也想拍的时候，只能这么逗逼了，至少还算清楚，而且2个人双脚都离地了，哈哈
以此证明，我现在在北纬69度32485，有生以来最北的地方了，不知道要等多少年才可以打破了，除非到斯瓦尔巴德或者格陵兰了，什麽冰岛最北勒伊法赫本（北纬66.37），什麽黄刀镇（北纬62.47），什麽费尔班克斯（北纬64.82）,根本毫无机会
如果从南半球来说，最南到过南纬42.88（澳大利亚塔斯玛尼亚的霍巴特），看起来才南纬42，实际地球上比这个更多的地方不多了，除了南极之外只有新西兰、智利、阿根廷才能到达更南的维度了，当然还有大洋中若干不知名的岛屿
到过最北了，我们要开始折返了，准备出发去罗弗敦了，路上还是一如既往的人少、车少
穿过Littje Risøya，就意味着要离开安岛了，这个北方的岛屿带给我人生的第一次极光，真想在夏天的时候再来看看午夜日落
本着想要进一点路，且能够体验罗弗敦渡轮的原则，我们在Sortland往西走，离一直沿着82号公路走，经过Stokmarknes，之前还不知道，原来这里是hurtigruten海达路德的码头，而且也见到了海达路德油轮，真是偶遇，要不是要赶着后面的渡轮，可以再开近一点去看看
在Melbu等渡轮去Fiskebøl，因为要1个多小时才一班，所以必须早点到
等的时候在车里面也看到了挪威学生日常的一面，码头就跟bus终点站一样，各个学校的学生陆陆续续的过来，有些在坐在台阶上聊天，有些已经上车占座去了，还有开个跑车的故意拉轰的从巴士站前面开过，然后一群男同学簇拥过来勾个肩，搭个背，哈哈，这个哪里都一样，之后一脚油门就飞走了
这趟因为要开快半小时，所以渡轮也比较大，而且也很豪华
下了渡轮已经4点多了，太阳快要落山了，继续前进吧，下一个目的地：Austnesfjorden rasteplass，E10公路上的休息站
长焦打一张，宁静祥和，真的很美好
别看还有蓝天，实际上自从到了罗弗敦之后，云一直很厚，只是偶尔有几个地方露出蓝天而已
到达当天的住宿地：lofoten feriesenter，环境确实不错，门口就是一个湖，我们的就是中间那间cabin
这是晚上十一点钟的罗弗敦，很明显能看到头顶的极光，但是云层很厚，根本我给我机会，无奈
DAY.13 10.5周三
今天行程预览：从斯沃尔韦尔出发，沿着E10主路，去eggum，然后一直往西去雷讷，这一路几乎是整个罗弗敦最精华的区域了，全天预计行驶里程183公里
然而故事又不是这样发展的，早上开始就一直下雨，一直下雨，一直下雨，真是把峡湾那雨都带这儿来了，看我的表情就知道了，整个当天就是沉浸在这样无奈中。。。
整个美丽的罗弗敦竟然是这样的，为什麽要这样对我，我千里迢迢的来到这里，唉，有时候就是有这种缺陷美，毕竟前天已经让我看到了极光
渔民用来晾鱼的架子
面对着Ramberg的白沙滩，唉
无奈只能拍拍我们的全景天窗，真的好大好大，
即将到达Reine 雷讷，看着这条路修起来一定不容易，非常有特色
DAY.14 10.6周四
- 今天行程预览：
好吧，任何计划好的行程都被打乱了，直接说最终实际的行程吧，因为昨天连续下雨，所以pass掉了好多，今天要根据情况补些回来
早上从住宿点出发，去最南端的奥镇，然后返回，去Ramberg的白沙滩，然后去Eggum，再去拜访亨宁斯韦尔和卡伯尔沃格，然后就直接返回埃文内斯机场，途中几个休息处也会根据时间又选择性的休息
全天早上8点多出门，一直到傍晚18：30到机场，还行，确实有点辛苦，但是主要归咎于昨天雨天
关于是否要去爬Reinebringen山
这个问题从我计划去挪威开始，一直到住在雷讷的那天一直在纠结，还好老天爷帮我决定了，谁让前一天一直下雨，我只能放弃这3 ~ 4个小时的攀登去好好欣赏下罗弗敦其他的美景
- 为什麽想去：
美，真的特别美，特别是看了几段在山顶的延时视频之后，绝对长草
- 为什麽不想去：
危险、危险、怕恐高
好了，我来说说我自己的感受，当我们对一个地方一无所知的时候往往就是那一个画面，我们完全被吸引住，然后就是准备签证、机票，直到出行，那个画面也许只是千载难逢的一瞬间，也许你也明白我们可能根本看不到如此的美景，但是我们就是那么奋不顾身的想去。
我第一眼看到罗弗敦的画面就是在Reinebringen山顶的照片，真的完全被吸引，作者用延时视频拍下雷讷从黄昏到万家灯火，再到极光漫天的景象，任何一个旅行者都会被吸引，我也是如此，但是自从看了很多网友的游记和评价后，我开始担心是否真的存在危险，毕竟旅行只是旅行，不是生命的全部。
在我到雷讷的那天，也在跟同住在同一间旅店的穷游网网友聊天，说他碰到个台湾导游说Reinebringen已经封闭了，严禁游客上去，当然是否真实他也无从考证，事后也证明了第二天还有有穷游网网友上去了，但是至少说明这个地方不是恶魔之舌之类仅仅只是考验你意志是不是坚强那么简单了，你必须要有一定的攀爬技巧和胆识，否则不仅仅是爬不上去，而是摔下去了，这可不是说着闹得
- 所以我的建议是
1）根据天气，如果前1 ~ 2天有下大雨，上山路肯定很泥泞，请慎重考虑
2）根据风速，挪威的风不是我们在大中国能体会到的，请慎重考虑
3）根据自身是否恐高，请慎重考虑
4）根据一起爬的人中，是否有登山经验，或者有没有壮士，如都是弱女子，弱汉子，请慎重考虑
5）去之前真的请慎重考虑，旅行为的是眼界，眼界不仅仅限于看到什麽，更是思想的宽度和深度
祝大家都能看到罗弗敦最美的一面，并安全
挺早就起床，去旅店外面看看，真的美爆了
对面就是罗弗敦标志性的山峰，这么尖，跟利剑一样直插云霄
必须来这个路牌下拍一张，以此纪念我到了罗弗敦的最南端，一个字母的地名反正我是第一次到，你呢
奥镇本身没有什麽可逛的，仅仅只是一个位置上最南端的概念而已，所以可以到达奥镇之后继续往前穿过一段很短的隧道，然后有如下图这样的一片停车场，你可以继续走一段徒步，去看罗弗敦南部的几个离岛
看的出当天还是云层很厚，不过至少没下雨，
来张E10公路的路牌，整个罗弗敦几乎都是靠着E10公路串联起来
栏杆上的海鸟以藐视的眼神看着我们，以至于我们从他边上开过，他动都不动一下
这就是著名的reine雷讷小镇，这角度看过去真是美极了，要是有阳光照射下来肯定更美
在这里我也碰到了另一个穷游网的网友，正从住宿的地方出来准备去爬Reinebringen山，后来微信联系说真的非常非常困难和危险，但是也确实看到了很美的景。
刚出雷讷，就看到这座堤坝和灯塔了，真是美爆了
从雷讷出来，一直这种小镇，都是红色的房子，然后灰色的房顶，煞是好看
门口都是自家的渔船
这条弯弯曲曲的桥是fv808，去fredvang的，本来计划昨天去的，今天估计也没有时间去补回来了，
路过昨天走过的鱼架子
终于又来Rambergstranda的白沙滩了，在靠北端的地方有一个停车场，有这样一条木板路可以直通沙滩，如果是晴天下到水里走走真的很好，因为坡很缓，沙滩也很细腻，可惜我们来的时候已经十月了，早过了旺季
下一个目的地eggum，罗弗敦的山就是那么有个性，一看就认得出来
有时候真的在怀疑，这是在北极圈内么，这真的是在北大西洋以北的海域么，为何还会有这样的风平浪静，这样的沙滩
不得不说，从主路到eggum还是要开挺长一段路的，一路上最后一段竟然还是单行道，要跟这批绵羊去强道，不该啊，我是不是应该让你们先走，看你们多守规矩啊，哈哈
这里原来也算是一个战时的碉堡，如果在夏季肯定很多人，但是现在一片荒凉，任何服务设施和厕所都关闭了
只剩下绵羊跟我们玩了，
好了，别跟在我车屁股后面了，我要走了，你们管一边玩去
E10国家景观公路的休息点：Torvdalshalsen rasteplass
实际上整个一路上有很多这样的restplace，你可以去国家景观公路的网站上去查，每一个地方都会有一些介绍和服务设施，但是在lofoten的几个都有自助的厕所，大致是说你要刷卡才可以使用，但是又不扣费，不太懂到底为了什麽，反正我们也没使用
紧接着又是一个休息处：Gimsøystraumen rasteplass，正对着大桥，这座大桥连接着Vestvågøy和Austvågøya岛
这个不知名的地点：Rørvikstranda，就在E10刚刚转入到816公路去亨宁斯韦尔的边上，如果你跟我们一样运气好的时候，退潮后，这么几十米长的沙滩，真的比东南亚的沙滩还要平缓
你看看这鹅卵石和水质
因为上游有溪流下来，而这里本身是沙滩，所以沙滩就会被溪流冲出一道口子，我们就很好玩的把沙滩推下到溪流离去
然后蓦然发现有一处的沙滩已经是这个样子了，是不是有点大洋路十二门徒的感觉，哈哈，大自然真奇妙
终于来到这个偏僻的角落，但是往往美景都在这些偏僻的地方
因为进到亨宁斯韦尔有几座大桥，但是大桥都是单行道，所以有自动控制的红绿灯，你必须要等绿灯才可以通过
都怪天气不给力，如果有太阳肯定不止这么一点点美
这片海还是那么美
哎呦喂，这真的蓝的不像话，你有点北极圈的样子好么，你跟东南亚的海滩一样喽，想象如果太阳直射之下该是如何的美景，位置在亨宁斯韦尔出来之后的岸边，你肯定能看到的
下一个点：卡伯尔沃格，去Kabelvåg molo和Kabelvåg Lofotkatedralen看看，真不该每到一个地方走的那么匆忙，应该好好坐下来去体味下，何奈昨天下雨浪费了一天，今天真的只能走马观花了
作为一个非任何教的教徒，来教堂看看纯属凑热闹，反正也不能进去，顺便在这里的停车场吃点东西
一路上会有很多这样的牌子，时刻提醒你要保持车速，不要开得太快，在卡伯尔沃格之后几乎没有什麽特别点了，只有一次中途休息了一会，以及加了一次油，直接开到埃文内斯机场
还车还是一样，车行早就关门了，收拾好东西，然后锁车，然后把钥匙扔到信箱里就可以了，so easy
大城市我们来了 ~~
晚上20：05搭乘挪威航空的DY369从埃文内斯EVE飞往奥斯陆OSL，21：32落地奥斯陆机场，
然后选NSB火车，92NOK/人去OSLO S车站，非常方便
当天晚上住宿的地方是：saga hotel oslo central，离Oslo S车站不远，但是也不近，关键在于这家住宿含自助早餐，很方便，而且后来才发现有自助厨房，有烤箱有冰箱，太好了
DAY.15 10.7周五
今天行程预览：五个大字 暴 走 奥 斯 陆
主要计划的景点包括：
皇宫 Det Kongelige Slott
市政厅 City Hall
比格迪半岛 Bygdøy
弗拉姆博物馆Fram Museum（非常推荐）
阿克什胡斯城堡 Akershus Festning
歌剧院 Operahuset Oslo
今天不用起早了，赶上酒店的早餐时间就行，既然在市区就换上50定焦镜头玩玩，相比广角确实画面会干净很多，虚化提升了好几个等级
到处体现出北欧这种简约的风格，真的挺喜欢的
奥斯陆市区，跟所有的欧洲城市一样道路不大，处处透着历史的年代感
跟到处的老房子相比，这MAN车倒是挺洋气的
本来打算晚上再去歌剧院的，但是误打误撞走错街道，那就先来看看吧，白天阳光通透，
后面也就是个大工地，到处都是吊机
从歌剧院走去市政厅，想着中午先去比格迪半岛，晚上再回来逛一下市区
都是老有腔调的餐厅
背后就是市政厅，样子挺好看的，oslo的tram太古老了，赶快更新换代吧
就是市政厅的对面就是码头，码头上买票去比格迪半岛，往返60NOK/人，虽然这个价格比坐BUS要贵很多，但是从海上渡轮过去感觉不一样，还能看些独特的风景，另外么，也省得研究公交线路了，虽然30路直接可以到
天气好，心情就是好，要是在峡湾的那几天有这等天气，那就无敌了
因为渡轮有两站，stop1和stop2，渡轮要先到另外一站（非fram博物馆），如果不想在比格迪半岛上走走的话，可以不下船，等到下一站再下船，如果想走走的话第一站就可以下船
比格迪半岛应该算是奥斯陆的富人区了，到处都是独幢的小洋房，还外带安保系统，牛逼哄哄的
这小车也是无敌了
趁阳光好，先在岛上走走，拍拍景拍拍人，唯一不好的就是风太大，呼啦啦的
这就是此行比格迪的最主要目的地，Fram博物馆，
Fram博物馆100NOK/人，别看价格有点小贵，但是真的非常值得，里面收藏了Fram1和Fram2号船，以及有史以来人类探访北极的各个经历，喜欢极地、探险、航海的切不可错过
而且里面还有关于极地的电影可以看，有中文版本，各个地方的介绍也都有中文版本，非常友好
最关键的还是，里面有很多互动的游戏可以玩，包括一个类似鬼屋探险的，能够让你体会到几百年前人类探险极地的艰难困苦，
综上所述，非常值得去，我真的没有收广告费，哈哈
还有一些微缩模型非常逼真，也非常好看
快4点了，差不多要走了，还要等渡轮呢，夕阳的光晕刚好罩住整个FRAM博物馆，最后还在门口的纪念品商店买了2个冰箱贴，39NOK一个，真心不便宜
门口的标语很霸气，是由tripadvisor评选出的2015挪威最佳博物馆，真的非常值得一去，里面实际上很大，而且还有地道通到隔壁一幢大楼里去
DFDS渡轮准备离开，这家公司经营从哥本哈根到奥斯陆的渡轮业务，非常有名，大家可以去体验一下
最渡轮的好处就是可以从另一角度看这个城市的美好，比如夕阳西下
从这里你可以看到阿克什胡斯城堡
停泊在码头的帆船
如果大家要去，买完票，认准这个码头就可以了，bygdoy museums，班次在门口有挂着的
日落后的奥斯陆重新恢复生机，国家剧院门口的喷泉一直在变换色彩
从阿克什胡斯城堡上看下去还有一抹余晖
国家剧院门口
几个亮点，看到华为的广告了，不管在哥本哈根机场还是奥斯陆机场，都有大幅的华为广告，不错，点个赞，第二个亮点在于有轨电车，这么小的路要90度转弯是个难度非常大的事情，在照片正中有个标志，电车需要在这里停车，等待绿灯然后通过逆向车道才可以转过去，如下图，国内我只能呵呵了，口号都是公交优先，但是到处都是以施工、路太小等各种各样的借口和理由，要是给我们的城市里弄个这样的Tram，估计要把交警部门逼疯了
沿着karl johans gate一直到了中央火车站，差不多把整个奥斯陆核心区走了一遍，也差不多了，本身就没有计划去雕塑公园，继续往南再去看看奥斯陆歌剧院吧
歌剧院门口的码头，月亮当空照，少云，那边那艘Stena Line的渡轮即将起航
回头一看，吼吼，好家伙，这就好比电影开场前的景象，到处都是拿着酒杯的观众，在国内你真的难以想象，歌剧院，大家都穿着得体的礼服，然后拿着高脚杯，等待开场，我们在艺术的层次和全民氛围上跟人家差了几个光年
哈哈，玩点创意吧，
因为边上是一排灯，打在墙上，所以，你懂得，咱们来点好玩的
最后一张奥斯陆的照片，晚安奥斯陆，goodnight Oslo，
明天我就要回去了，不知下次再来北欧是什麽时候，希望能再来挪威，再来看看晴天下的峡湾
DAY.16 10.8周六
- 今天行程预览：
早上NSB去奥斯陆火车站，搭乘QR180从奥斯陆OSL飞往多哈DOH，入住中转酒店，然后再凌晨搭乘QR890，从多哈DOH飞往杭州HGH
关于NSB火车，非常方便，直接在自助机器上选择出发和到达，可以刷卡也可以现金，就可以出票，不定车次，出票后会在机器上显示最近一班还有几分钟，在哪个站台，记住请保留好车票，车上有人检票
即将落地多哈国际机场，这也是我第二次搭乘787，真的非常好，安静
就是你的这窗户密封条咋回事啊，这么难看
落地后因为中转回杭州有接近9小时，继续重走来时之路，申请中转酒店，详细说明请到我的另一篇攻略
DAY.17 10.9周日
最后一天了，凌晨继续搭乘卡航的班机回国，看到云中我们飞机的影子了么
飞机的倒影在云中出现光晕
飞过西湖，准备跨越钱塘江，我已经看到我家了，哈哈，半个月了，我要回来了
在江南岸一个转弯，开始对准跑道准备降落，可见远处的西湖，但是这能见度，唉，和北欧这么一比较，落差就明显了
总结
这次旅行经历过了很多事情，包括经历了暴风、被困雪山，看了极光，进了飞机驾驶舱，到了北纬69度，有幸运的也有不幸运的。
对于我们来说，旅行的意义在于不断尝试未曾尝试过的事情，然后以此不断的激励自己继续前行。
